1. 水泥混凝土面層表層破壞類(lèi)病害

磨損、露骨主要是由于行車(chē)荷載的反復(fù)作用，以及混凝土的耐磨性差造成的。混凝土 面層表面水泥砂漿在車(chē)輪反復(fù)作用下被逐漸磨損，沿輪跡帶出現(xiàn)微凹的表面。長(zhǎng)期磨損使 表層砂漿幾乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。

紋裂或網(wǎng)裂是在混凝土板表面出現(xiàn)的一連串細(xì)裂紋；起皮是板上部3~13 mm深的混 凝土出現(xiàn)脫落。這類(lèi)病害主要是由于施工或材料問(wèn)題造成的。

粗集料凍融裂紋是在混凝土表面接近縱、橫向接縫、自由邊邊緣或裂縫處出現(xiàn)的許多 密布的半月形細(xì)裂紋，裂紋表面常有氫氧化鈣殘留物，使裂紋周?chē)兂砂瞪⒆罱K導(dǎo)致 接縫或裂縫0. 3-0. 6 m范圍內(nèi)的混凝土崩解。這種病害主要是由于某些粗集料的凍融膨脹壓力所造成的，通常先從板的底部開(kāi)始崩解。

由于凍融或膨脹，粗集料從混凝土中脫落出來(lái)而形成坑洞，其直徑為3?10 cm。出現(xiàn)個(gè)別坑洞，不作為病害。

對(duì)于坑洞補(bǔ)修，應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施。

（1） 對(duì)個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。

（2） 對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。

1） 割面積的圖形邊線，應(yīng)與路中心線平行或垂直。

2） 切割的深度，應(yīng)在6 cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。

3） 應(yīng)清除槽內(nèi)的混凝土碎屑，混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土 面板齊平。

4） 噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。待混凝土達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。

（3） 低等級(jí)公路對(duì)面積較大、深度在3 cm以內(nèi)、成片的坑洞，可用瀝青混凝土進(jìn)行 修補(bǔ)。

1） 用風(fēng)鎬鑿除一個(gè)處治區(qū)，其圖形邊線應(yīng)與路中心線平行或垂直。

2） 鑿除深度以2~3 cm為宜，并清除混凝土碎屑。

3） 將鑿除的槽底面和槽壁灑粘層瀝青，其用量為0. 4-0. 6 kg/m20

4） 鋪筑瀝青混凝土并碾壓密實(shí)平整。待瀝青混凝土冷卻后恢復(fù)通車(chē)時(shí)，應(yīng)控制車(chē)速。

（4） 表面起皮（剝落、露骨）處治，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和表面破損程度，采取不同的材料和 施工方法進(jìn)行，對(duì)局部板塊的表面起皮（剝落、露骨）的處治，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和表面破損程度，采取不同的材料和施工方法進(jìn)行。

1） 一般公路可采用稀漿封層處治。

2） 高速公路可釆用改性瀝青稀漿封層或?yàn)r青混凝土處治。

3） 對(duì)于較大面積的水泥混凝土面板表面起皮（剝落、露骨），可采取稀漿封層及瀝青混凝土罩面措施。