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水泥混凝土路面局部破損處治的一般要求：(1) 對各種路面病害的處理,應找準其產生的原因，并根據路面的結構類型、齡期、維修 季節、氣溫等實際情況，采取相應措施。(2) 為防止病害發展和破損面積的擴大,對路面病害的處理應及時,宜早不宜遲。(3) 高速公路和一級公路路面病害的維修宜采用機械作業;其他等級的公路也應盡量提 高維修作業的機械化水平。(4) 對病害的維修事先應有周密的計劃，做好材料準備,保證工序之間的銜接，凡需將原 路面面層挖除后機械修補作業的坑槽、沉陷、車轍等，宜當日開挖當日修補。(5) 修補面積應大于病害的實際面積,修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直并 在病害以外10 ~ 15cmo應采取措施使修補部分與原路面連接緊密。(6) 在病害的處治中，凡需挖除原路面面層后重新鋪設面層的，其技術要求應符合現行 《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTG F30-2003)的規定;凡需挖除原路面后重做基 層的，其技術要求應符合現行《公路路面基層施工技術規范》(JTJ 034-2000)的規定。如果 病害不是由于面層或基層材料的性質、結構層或級配類型引起的，重做時所釆用的材料、結 構及級配類型等宜與原路面相同。(7) 在維修作業時,為了保證施工安全，設置封閉交通及限制交通標志,設置安全顯示器 及錐形柱。
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水泥混凝土路面的裂縫情況比較復雜,產生的主要原因有：(1) 路基基層承載力不足或基層強度不均勻；(2) 接縫設置不當；(3) 混凝土板設計厚度不足或基層平整度較差，使混凝土板厚不均勻；(4) 地基不均勻沉降；(5) 混凝土質量不佳等。水泥混凝土路面維修時應根據裂縫產生的原因和具體情況，采取不同的材料和相應的維修措施。鄭州拓聯建材有限公司產品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進行及時有效的修補15729399128
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裂縫的處理方法路面裂縫的維修可采用直接灌漿法、擴縫灌漿法、條帶補縫、全深度補塊等方法進行。(1)直接灌漿法對于寬度小于3mm且邊緣無碎裂的輕微裂縫時,可釆取直接灌縫措施進行處治。其修補工藝為：① 清縫。將縫內泥土、雜質清除干凈，確保縫內無水、干燥。② 涂刷底膠。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內涂刷一層聚氨酯底膠層,厚度為0. 3 ± 0. 1mm,底膠用量為 0. 15kg/m2o③ 配料灌縫。填縫料由環氧樹脂（膠結劑）、二甲苯（稀釋劑）、鄰苯二甲酸二丁酯（增稠 劑）、乙二胺（固化劑）、水泥或滑石粉（填料）組成。采用配合比為膠結劑:稀釋劑:增稠劑:固 化劑:填料=100：40：10：8：填料（200?400目）視縫隙寬度摻加,按比例配制好，攪拌均勻后 直接灌入縫內養護2?4h,即可開放交通。（2） 擴縫灌漿法寬度小于3mm的表面裂縫且邊緣有碎裂的裂縫時，可采取擴縫灌漿法。其修補工藝分 為以下幾個部分：① 擴縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5 ~2cm溝槽，槽深根據裂縫深度確定， 最大深度不得超過2/3板厚。② 清縫填料。清除混凝土碎屑,用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0. 6cm的清潔 石屑。③ 配料灌縫。采用聚硫橡膠:環氧樹脂=16： （2 ~ 16），配成聚硫環氧樹脂灌縫料，混合 均勻并倒入灌漿器中，再灌入擴縫內。④ 加熱增強。灌縫材料需要加熱增加強度時，宜用紅外線燈或裝60W燈泡的長條線燈 罩加熱，溫度控制在50 ~60丁，加熱1 ~2h即可通車。（3） 條帶罩面補縫對貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫,宜采取條帶罩面進行補縫。其工藝 如下：① 切縫。順裂縫兩側各約15cm,且平行于縮縫切7cm深的兩條橫縫，見圖6.2a）。② 鑿除混凝土。在兩條橫縫內側用風鎬或液壓鎬等鑿除混凝土,深度以7cm為宜。③ 打鈕釘孔。沿裂縫兩側每隔50cm鉆一對紀釘孔，其直徑各大于包釘的直徑2 ~4mm, 并在二鈕釘也之間打一與鉗釘孔直徑相一致的相釘槽。鈕釘宜采用,16mm螺紋鋼筋，包釘 長度不小于20cm,彎鉤長7cmo④ 安裝。將孔槽內填滿快凝砂漿，把除過銹的鈕釘插入鈕釘孔內安裝。⑤ 將切割的縫內壁鑿毛，清除松動的混凝土碎塊及表面松動的裸石。⑥ 將修補混凝土毛面上刷一層黏結砂漿。⑦ 澆注快凝混凝土，并及時振搗密實、抹光和噴灑養護劑。其噴灑面應延伸到相鄰老混 凝土面板20cm以上。⑧ 在修補塊的面板兩側，用切縫機加深縮縫，并灌注填縫料。對寬度大于15mm的嚴重裂縫,宜采用全深度補塊。全深度水泥混凝土補塊可以恢復裂縫傳遞板 塊之間荷載的能力，并可最大限度地減少垂直變形。一般來講,處于動態中的正在張開的和 正在發生彎沉的中度和重度損壞的裂縫，須做全深度補塊，以建立一條能提供適當荷載傳遞 的工作縫。沒有裂開或僅顯現出細小裂縫的輕度破壞，一般不要進行全深度修補。全深度補塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設置傳力桿法。(4)集料嵌鎖法適用于二級公路無筋混凝土路面交錯的接縫，且接縫的間隔小于300 ~ 400cm,不適于 寒冷氣候和承受重型交通荷載下的剛性路面。其修補工藝為：① 畫線、切割。將修補的混凝土路面沿面板平行于橫向縱縫畫線，并沿畫線用切割機進 行全深度切割，在全深度補塊的外側鋸4cm寬、5cm深的縫。② 破碎、鑿毛。用風鎬破碎路面板,并清除舊混凝土，將全深鋸口和半鋸口之間的4cm 寬條混凝土垂直面鑿成毛面。③ 處理基層。基層強度符合規范要求，應整平基層，若低于規范要求應予以補強，并嚴 格整平;若基層全部損壞或松軟，可用C15貧混凝土填平，振搗密實。④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比應與原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修補材料，水灰比以0.30?0.40為宜，坍落度宜控制在2cm內。混凝土 24h的彎拉強度 應不低于3.0MPao⑤ 混凝土攤鋪。混凝土應在攪拌開始以后30?40min內卸到補塊區內攤鋪，采用有效 的插入式振搗器及平板振搗器振實混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實。澆注的混 凝土面層應與相鄰路面的橫斷面高程一致。補塊的表面紋理應與原路面相同。⑥ 養生。補塊的養生宜采用養護劑養生,其用量根據養護劑材料性能確定。⑦ 接縫處理。做接縫時，將板中間的各縮縫鋸切至1/4板厚處，并將接縫材料填入縮 縫內。⑧ 澆筑混凝土達到通車強度后，即可開放交通。(5)刨挖法刨挖法亦稱倒T形法，適用于接縫間傳荷很差部位的修補。施工要求和步驟同集料嵌鎖法。(1) 設置傳力桿法設置傳力桿法適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。① 施工要求同集料嵌鎖法。② 處理基層后,應修復、安設傳力桿和拉桿。③ 原混凝土面板沒有傳力桿和拉桿折斷時，應用與原尺寸相同的鋼筋焊接或重新安設。 安裝時應在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大2?4mm的孔，孔中心間距30cm,其誤差不應超 過 3mm。④ 橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長度為45cm,嵌入相鄰保留板內深22.5cm。⑤ 拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2 ~4mm,并應沿相鄰板間的縱向縫,在板厚1/2處鉆孔， 中心間距80cmo拉桿采用巾16螺紋鋼筋，長80cm,40cm嵌入相鄰車道的混凝土面板內。⑥ 傳力桿和拉桿宜用環氧砂漿牢牢地固定在規定位置,攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸 出端應涂少許潤滑油。⑦ 新補塊與瀝青混凝土路肩相接時，應與現有路肩齊平。⑧ 傳力桿若安裝傾斜或松動失效,應予以更換。鄭州拓聯建材有限公司產品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進行及時有效的修補15729399128
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水泥混凝土路面板角破損和板角斷裂是水泥混凝土路面常見病害之一，如不及時修復 將導致病害的擴大,甚至導致整個面板的斷裂影響行車安全。1. 路面板邊剝落、板角斷裂的成因(1) 接縫或縱橫縫交叉處，水的浸入易產生唧泥、脫空、導致板邊或角隅應力增大，產生 破損或斷裂。(2) 接縫處缺乏傳荷能力或面板塊邊緣附近的傳力桿失效。(3) 路面基層在荷載和水的作用下，逐漸產生塑性變形，使板邊、板角應力增大,產生剝 落和斷裂。(4) 面板邊緣的接縫中嵌入硬物等。2. 路面板邊剝落、板角斷裂的修補方法(1) 板邊修補① 當水泥混凝土板邊輕度剝落時，應將混凝土剝落的碎塊清理干凈，可用灌縫材料填充 密實，修補平整。② 當水泥混凝土板邊嚴重剝落時,在剝落混凝土外側，平行于板邊畫線,用切縫機切割 混凝土，切割深度略大于混凝土剝落深度，用風鎬鑿除損壞混凝土，用壓縮空氣清除混凝土 碎屑，立模，澆注混凝土修補材料,用養護劑養生,達設計強度后，即可開放交通。③ 當水泥混凝土板邊全深度破碎，可按全深度補塊的方法即集料嵌鎖法、刨挖法和設置 傳力桿法進行修復。(2) 板角修補① 板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍并放樣，見圖6-6。② 用切割機切邊縫,用風鎬鑿除破損部分，鑿成規則的垂直面，對原有鋼筋不應切斷，如 果鋼筋難以全部保留，至少也要保留長20 ~30 cm的鋼筋頭。③ 檢查原有的滑動傳力桿，如果有缺陷應予更換,并在新老混凝土之間加設傳力桿。在 面板1/2板厚中央，用沖擊電錘打一直徑為22mm的水平孔，深20cm、水平間距30 ~40cm。 每個孔應先用壓縮空氣將孔內混凝土碎屑吹除，然后將其周圍濕潤,用快凝砂漿填塞搗實; 爾后插一根直徑為2cm、長40cm的光圓鋼筋,待砂漿硬化后，澆注快凝混凝土。④ 如基層不良時，應用C15混凝土澆注基層。⑤ 與原有路面板的接縫處，如有縮縫,應隔上塑料薄膜或涂上瀝青，防止新舊混凝土黏 結在一起。如有脹縫，應設置接縫板。⑥ 澆注的混凝土硬化后，用切縫機切出寬3mm、深4cm的接縫槽,并用壓縮空氣清縫, 灌入填縫材料。⑦ 待混凝土達到強度后，方可開放交通。鄭州拓聯建材有限公司產品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進行及時有效的修補15729399128
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水泥混凝土路面錯臺病害，輕則影響行車的舒適性，重則危及行車安全，因此應根據錯臺輕重程度,釆取不同措施及時進行維修處治。1 .路面錯臺產生的主要原因(1) 路面基層碾壓不密實，強度不足。(2) 局部地基不均勻下沉或釆空區地基大面積沉陷。(3) 水浸入基層,行車荷載使路面板產生泵吸現象。(4) 傳力桿、拉桿功能不完善或失效。2. 路面輕微錯臺處治方法輕微錯臺，其高差小于5mm時,可不作處理。高差5 ~ 10mm錯臺處治方法：(1) 人工鑿平法① 劃定錯臺處治范圍；② 用鋼板尺測定錯臺高度；③ 用平頭鋼鑿由淺到深從一邊鑿向另一邊，鑿后的面板應達到基本平整。④ 清除接縫雜物,吹凈灰塵，及時灌入填縫料。(2) 機械磨平法① 使用磨平機，從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用3m直尺找平，直至相鄰兩塊板 齊平為止，見圖6-7。② 磨平后，應將接縫內雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將填縫料填入。(3) 人工配合機械處治法先用人工將高出的錯臺板基本鑿平，然后用磨平機再磨平，并清縫灌入填縫料。3. 路面嚴重錯臺處治方法高差大于10mm的嚴重錯臺，可釆取瀝青砂或水泥混凝土進行處治。(1) 瀝青砂填補法瀝青砂填補法不宜在冬季進行,其工藝程序如下：① 清除路面雜物和灰塵；② 噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青,瀝青用量為0.4 ~ 0. 6kg/m2；③ 攤鋪瀝青砂，修補面縱坡控制在CW1% ;④ 瀝青砂填補后,應用輪胎壓路機碾壓；⑤ 待瀝青砂修補層冷卻成型后開放交通。(2) 路面修補法① 用風鎬將錯臺下沉板鑿除2 ~3cm,修補長度按錯臺高度除以坡度(1%)計算。② 使用壓縮空氣清除毛面混凝土上的雜物。③ 澆注細石混凝土，材料配比參照表6-6。④ 噴灑養護劑，養護混凝土。⑤ 混凝土達到通車強度后，即可開放交通。
