15
2020-12
混凝土路面板出現(xiàn)貫穿全厚的斷裂裂縫，板被分割成數(shù)塊,從而破壞了面層結(jié)構(gòu)的整體 性,降低了路面結(jié)構(gòu)的承載能力。按裂縫出現(xiàn)的方位和板斷裂的塊數(shù),斷裂類病害分為縱向裂縫、橫向或斜向裂縫、角隅斷裂、交叉裂縫和破碎板4種。縱向裂縫大多出現(xiàn)在路基橫向有不均勻沉降的路段。橫向或斜向裂縫通常由于重載反 復(fù)作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或者干縮應(yīng)力等因素單獨(dú)或綜合作用所引起。而 在開放交通前出現(xiàn)的橫向或斜向裂縫，則主要由于施工期間鋸切縫的時間安排不當(dāng)所造成。 角隅斷裂通常由于表面水侵入、地基承載力降低、接縫處出現(xiàn)唧泥、板底形成脫空、接縫傳荷 能力差、重載反復(fù)作用等綜合作用所引起。有裂縫板在基層和路基浸水軟化及重載反復(fù)作 用下進(jìn)一步斷裂，便形成交叉裂縫和破碎板（圖6-1 ）01 .縱向、橫向或斜向裂縫和角隅斷裂病害按裂縫縫隙邊緣碎裂程度和縫隙寬度，可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——縫隙邊緣無碎裂或錯臺，縫隙寬 度小于3mm ；或者,填封良好、邊緣無碎裂或錯臺。(2) 中 一縫隙邊緣中等碎裂或錯臺小于10mm,且縫隙寬度小于15mmo(3) 嚴(yán)重——縫隙邊緣嚴(yán)重碎裂或錯臺大于10mm,且縫隙寬度大于15mmo2.交叉裂縫和斷裂板病害按裂縫等級和板斷裂的塊數(shù)可分為以下3個輕 重程度等級：(1) 輕微——板被輕微裂縫分割成2 ~ 3塊。(2) 中等——板被中等裂縫分割成3 ~4塊,或被輕微裂縫分割成5塊以上。(3) 嚴(yán)重——板被嚴(yán)重裂縫分割成4?5塊,或被中等裂縫分割成5塊以上。
14
2020-12
有水泥混凝土路面豎向位移類病害這類病害的路面出現(xiàn)較大的豎向位移，影響行車的舒適和安全,但混凝土路面板的結(jié) 構(gòu)整體性未遭破壞。沉陷指路面在局部路段范圍內(nèi)下沉的現(xiàn)象，主要由于路基填土或地基 的固結(jié)沉降或不均勻沉降所引起。脹起指混凝土路面板在局部路段范圍內(nèi)的向上隆起現(xiàn) 象,主要由于路基的凍脹或膨脹土膨脹所引起。這類病害主要按其對行車舒適性和安全性的影響劃分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——車輛以限速駛過時僅引起無不舒適感的輕微跳動。(2) 中等——車輛駛過時有產(chǎn)生不舒適感的較大跳動。(3) 嚴(yán)重——車輛駛過時產(chǎn)生過大的跳動，引起嚴(yán)重不舒適或不安全。
14
2020-12
接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的概率大，類型也多。由于施工不當(dāng)(接 縫筑做，傳力桿設(shè)置)或養(yǎng)護(hù)不及時，而出現(xiàn)唧泥、錯臺、拱起、接縫碎裂、填縫料失效等病害。 接縫類病害的發(fā)生范圍雖然是局部的，但往往會引起板塊出現(xiàn)斷裂而使使用壽命迅速降低。水泥混凝土路面板接縫處的病害，按損壞的形態(tài)和影響范圍，可分為6種類型:接縫填 縫料損壞,縱向接縫張開,唧泥和板底脫空，錯臺，接縫碎裂,拱起。1 .接縫填縫料損壞接縫填料損壞失效、基層材料不耐沖刷、基層施工質(zhì)量較差、接縫傳荷能力差、重載反復(fù) 作用、雨水下滲和路面排水不良是引起唧泥的主要原因。接縫填縫料損壞，按填縫料出現(xiàn)老 化、擠出、缺損的情況，可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——整個路段接縫填縫料情況良好,僅有少量接縫出現(xiàn)上述損壞。(2) 中等——整個路段接縫填縫料情況尚可，1/3以下的接縫長度出現(xiàn)上述損壞，水和 硬質(zhì)材料易滲入或擠入。(3) 嚴(yán)重——接縫填縫料情況很差,1/3以上的接縫長度出現(xiàn)上述損壞,水和硬質(zhì)材料 能自由滲入或擠入，填縫料需立即更換。2 .縱向接縫張開縱向接縫張開病害是由于在縱縫內(nèi)未按規(guī)定要求設(shè)置拉桿，相鄰車道板在溫度和橫向坡度的影響下出現(xiàn)橫向位移，使縱縫逐漸變寬。縱向接縫張開病害，按接縫的張開量可分為 以下兩個輕重程度等級：(1) 輕微——接縫張開Wmm以下。(2) 嚴(yán)重——接縫張開10mm以上。3.唧泥和板底脫空唧泥和板底脫空病害，是指板接(裂)縫或邊緣下的基層細(xì)粒料被滲入縫下并積滯在板 底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍的脫空。唧 泥和板底脫空病害，可分為以下兩個輕重程度等級：(1) 輕微——車輛駛過時，有水從板縫或邊緣處唧出，或者在板接(裂)縫或邊緣的鄰近 表面殘留有少量唧出材料的沉淀物。(2) 嚴(yán)重——在板接(裂)縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材料的沉淀物,車輛駛過時， 板有明顯的顫動和脫空感。4 .錯臺唧泥在發(fā)生和發(fā)展過程中，基層頂面受沖刷，細(xì)料被有壓水沖積，導(dǎo)致基層承載力下降， 使接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高程差，便形成錯臺病害。錯臺病害，按相鄰板邊緣的高差大小 可分為3個輕重程度等級：(1) 輕微——錯臺量小于5mm。(2) 中等 錯臺量為5 ~ 10mmo(3) 嚴(yán)重 錯臺量大于10mmo3. 接縫碎裂由于接縫施工不當(dāng)(包括傳力桿設(shè)置不當(dāng))或者縫隙內(nèi)進(jìn)入不可壓縮材料,鄰近接縫或裂 縫約60cm寬度范圍內(nèi)出現(xiàn)并未擴(kuò)展到整個板厚的裂縫，或者混凝土分裂成碎塊或碎屑，這種 損壞稱為接縫碎裂病害。接縫碎裂病害，按碎裂范圍和程度可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——碎裂僅出現(xiàn)在接縫或裂縫兩側(cè)8cm范圍內(nèi)，尚未采取臨時修補(bǔ)措施。(2) 中等——碎裂范圍大于8cm,部分碎塊松動或散失，但不影響安全或危害輪胎。(3) 嚴(yán)重一一影響行車安全或危害輪胎。4. 拱起拱起病害通常發(fā)生在春季和炎熱夏季,橫向接縫或裂縫處板塊由于膨脹受阻而出現(xiàn)突 發(fā)性的向上隆起，有時還伴隨出現(xiàn)鄰近板塊的橫向斷裂。拱起病害的輕重程度分級同水泥 混凝土路面豎向位移類病害。
11
2020-12
水泥混凝土路面表層損壞類病害，包括磨損和露骨、紋裂或網(wǎng)裂和起皮、活性集料反應(yīng)、 粗集料凍融裂紋，以及坑洞。表層損壞病害雖然僅影響板面層,但對行車的影響較大，并且 難以修復(fù)。1.磨損和露骨病害磨損和露骨主要是由于行車荷載的反復(fù)作用所造成的，施工質(zhì)量及材料性質(zhì)也是影響 混凝土耐磨性的重要因素,如水泥種類和砂石材料中的含泥量及砂顆粒都會影響混凝土耐 磨性。混凝土路面表面水泥砂漿在車輪反復(fù)作用下被逐漸磨損，沿輪跡帶出現(xiàn)微凹的表面。 長期磨損使表層砂漿幾乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。按磨損或露骨的深度可分為兩個輕重程度等級：(1) 輕微——磨損、露骨深度小于或等于3mm。(2) 嚴(yán)重一一磨損、露骨深度大于3mmo2. 紋裂、網(wǎng)裂和起皮病害紋裂或網(wǎng)裂指在混凝土板表面出現(xiàn)的一連串細(xì)裂紋。起皮指板上部3 ~ 13mm深的混 凝土出現(xiàn)脫落。這類病害主要是由于施工或材料的原因所造成的。按是否出現(xiàn)起皮和起皮 病害的面積，可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微一一板的大部分面積出現(xiàn)紋裂或網(wǎng)裂，但表面狀況良好，無起皮。(2) 中等——板出現(xiàn)起皮，面積小于或等于混凝土板面積的10% o(3) 嚴(yán)重——板出現(xiàn)起皮，面積大于混凝土板面積的10%。3. 活性集料反應(yīng)病害活性集料同水泥或外加劑中的堿產(chǎn)生堿-硅或堿-碳酸反應(yīng)，出現(xiàn)膨脹,從而破壞水泥混 凝土，引起類似于網(wǎng)裂但較一般網(wǎng)裂要深的開裂。此類病害可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——板出現(xiàn)網(wǎng)裂,面層可能變色，但未出現(xiàn)起皮和接縫碎裂。(2) 中等——出現(xiàn)起皮和(或)接縫碎裂,沿裂縫和接縫有白色細(xì)屑。(3) 嚴(yán)重——出現(xiàn)起皮和(或)接縫碎裂的范圍發(fā)展到影響行車安全或危害輪胎，路表 面有大量白色細(xì)屑。2 .集料凍融裂紋病害粗集料凍融裂紋，是在混凝土表面接近縱橫向接縫、自由邊邊緣或裂縫處出現(xiàn)的許多密 布的半月形細(xì)裂紋，裂紋表面常有氫氧化鈣殘留物,使裂紋周圍變成暗色，并最終導(dǎo)致接縫 或裂縫0.3-0. 6m范圍內(nèi)的混凝土崩解。這種病害是由于某些粗集料的凍融膨脹壓力所造 成的，通常先從板的底部開始崩解。此類病害可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近0. 3m范圍內(nèi)，縫未發(fā)生碎裂。(2) 中等——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近，范圍大于0.3m,受影響區(qū)內(nèi)縫出現(xiàn)輕微或中 等碎裂。(3) 嚴(yán)重——裂紋影響區(qū)內(nèi)裂縫出現(xiàn)嚴(yán)重碎裂,不少材料散失。3 .坑洞由于凍融或膨脹，粗集料從混凝土中脫落出而形成坑洞,其直徑為3 ~10cm。坑洞病害 不分輕重程度等級。4 .修補(bǔ)損壞病害除了上述各類病害外，還可列出一種修補(bǔ)損壞。它一方面反映了路面損壞和養(yǎng)護(hù)的歷 史——出現(xiàn)各種病害的維修情況;另一方面也反映了修補(bǔ)后的使用情況——是否出現(xiàn)新的 損壞。按修補(bǔ)處再次出現(xiàn)的損壞情況，可分為以下3個輕重程度等級：(1) 輕微——輕微破損，或邊緣處有輕微碎裂。(2) 中等——輕微裂縫或車轍、推移，邊緣處有中等碎裂和10mm以下錯臺。(3 )嚴(yán)重——出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、車轍、推移或錯臺，需重新進(jìn)行修補(bǔ)。
11
2020-12
水泥混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜,產(chǎn)生的主要原因有：(1) 路基基層承載力不足或基層強(qiáng)度不均勻；(2) 接縫設(shè)置不當(dāng)；(3) 混凝土板設(shè)計(jì)厚度不足或基層平整度較差，使混凝土板厚不均勻；(4) 地基不均勻沉降；(5) 混凝土質(zhì)量不佳等。水泥混凝土路面維修時應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和具體情況，采取不同的材料和相應(yīng)的維修措施。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時有效的修補(bǔ)15729399128
